曲軸..為何要平衡...

曲軸的配重.........有分上載重跟下載重..配的好..接近於0...就是慣性抵銷..

曲軸在行徑作動時...是一個圓的慣性在運動..360度裡..會引響慣性的變數..

就是往復的運動..往復運動會引響慣性..

就是說..每隻曲軸都會
有適合的上載重...來達成平衡..

原廠曲軸的上載重為156              連桿重量除2求得小端重加活塞重..

                   下載重為152.6                                         大端重加曲軸水平重..

所得的值為0.98........接近為1 就是慣性抵銷..

加大缸徑後的活塞.重量會增加..過重時........引擎的下行力會過大...上行力減慢..

高轉速下...車子就會...........麻......上........去.......

上重過輕時..........低轉扭力會輸出會平順...要高轉時扭力值才會湧現..

曲軸的配重...會引響輸出..高轉型....扭力型...順暢型........都是可以加工的..

為何要銷曲軸..看起來像斧型..

要把上載重的值求得一個數據..........減少曲軸的上重...增加活塞的重量.使用較大的缸徑.

較重的活塞....換算出..接近於0......還可以加重下端..使用碳化鄔錠..也可求得..所需的值.

連桿重也是變數..鍛造連桿的重量..會引響較大...比原廠輕...也可以讓上載重增加..

一般的曲軸......都是模具鑄造法....誤差之下..都有到誇張的情形......沏銷件誤差最小..

組裝時........先測量一下............數據化的設定....才會有預期接近的水準.....

                                                                                                                       225競戰 威廉