如何換算適當的活塞高...是有公式可循的........一般市面上最簡單的料件..無非是直上...套墊片..來達到活塞頂點跟缸高的位置...但是...壓縮比的變化...是可以靠墊片直上就達到安全又有效率的設定嗎?
一般市售可以達到的壓縮......如..原廠曲軸...直上12.5高的58.5缸....原廠缸高..72.65..原廠燃燒室...0.8墊片..0.2上墊片...活塞4個閃角..
壓制帶為135條.......3.61 活塞負0.4 缸頭11.8 壓縮為 10.8 ><\\
我的設定為壓制帶為60條..1.6 活塞負0.4 缸頭11.8 壓縮為12.23.....^^
58.5 63 66 67 的設定...為何要使用1.5連桿...搭配11.5的活塞高......
壓制帶的設定...可以設定的較優..90條..85條..70條65條...60條...
壓縮的控制...可以引響的設定..較好決則...缸頭燃燒室的設定...也可以較少的容積.......
活塞的負容積...決定缸頭容積的大小.........
250條為市面上較多的產品....直上的搭配.........大都是CBR的活塞...搭配原廠缸頭..
CBR63 63.5 的活塞高為12 72.7的缸高..上0.8的下墊片0.2的上墊片...壓制帶為.0.7
原廠缸頭容積搭配18..16的內孔...汽門加大為20.5 18.5 也有21..19的汽門可搭配...
加大之後的缸頭容積都會加大一些....將燃燒室進氣端左右拉寬一些...增加沖壓效率..
191CC 0.7為2.215 活塞負1.67 缸頭12.3 壓縮為12.8...... 非常有程度的設定...><\\
如果剛頭沒加工的話....壓縮13.1
會很快...很衝......也很快因為高溫高壓縮..冷卻不足...而....壽命很短....下課......><\\
300條 11.5高 72.7缸高.. 使用0.8的下墊片...0.5的下墊片..........引響壓縮的表現都很大..
320條 11.5高 72.7缸高.. 使用0.8的話..壓制帶會到80條....
350條 11.5高 72.7的缸高...佩0.8的墊片....壓制帶為65條........
400條 11.5高.....建議增加缸高...73.0的缸高..搭配0.8的墊片..壓制帶為70條..
420條 11.5高..73.0的缸高.0.8的墊片...壓制帶會到60條..爆炸力會增加...
車子的振動跟麻動都會很明顯..建議使用73.5的缸高...0.5的墊片..壓制帶為80條..
行程上的搭配活塞....大都以安全為考量...11.5是較容易加工跟取得的..活塞環頂點..都需要2mm以上
爆炸下行力會使活塞環頂部受到最嚴苛的壓力.....務必安全考量..........^^
有些活塞可以加工到10.5......還是很安全的範圍..但是.....需要專業加工.....引響壓縮比的考量......
活塞下陷的量越大..燃燒室的容積就可以越小加工..無非是...精準.....精準.........再精準...........^^
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