36 萬人次 剖析 凸輪軸 的秘密..

 在凸輪的世界裡..有一定要知道的名辭...再這裡會一一解說..讓凸輪軸的秘密....解開神秘的面紗...

     讓  原理..跟實際的運用..都可以有方向的去  調整  執行..

       解析了競戰的數據    以原廠的數據來解說......做比較..  可以一目暸然..

       基圓     凸輪在接觸到汽門搖臂.汽門未作動前的地方..像雞蛋的外觀.在一定的空間及作動下.都會有較

                    適合的數據. 來達成 躁音 跟  效率 一定的比例.......

                   手工凸輪在以原廠的基圓減少  . 將會獲得較高的楊程及作動角  基圓縮小  噪音較大  ..

                  搖臂所產生的作動也會較激進.....迴旋也會較快...要獲得高性能..這是一個較直接的方式..

                  但是...以耐用度來看..凸輪表面的硬化處理..就會被犧牲.......在以沒有加強冷卻的前提下.

                  耐用度.. 跟  效率..   就必須採取折中..  以空然比的安全值來維持凸輪所帶來的問題.....

            

       楊程    參考的數據..楊程不等於角度..不等於性能.....

                   等於開啟量 等於  對應  缸頭孔徑 尺寸.  汽門孔越大 楊程越要增加

                   在適當的楊程   對應適當的內孔 適當的彈簧 適當的效率 適當的壓縮

                   取決於 使用的環境 設定的轉速域 輸出的曲線  

                   楊程越加大 需要搭配 加大的內孔徑 提升壓縮   加寬 往左右擴張的燃燒室

                   最後決定於 汽門楊升量 .. 動力輸出更是會往高轉速延續.....越高轉效率越好..

                  但是以   道路車 跟 廠地設定 的考量下 ...並不是  一昧的往   高轉速  去設定....

                   日常用車 需要的是   低中扭力 衝 足 ..   50  100   200  400  800  公尺的加回油..

                   中轉推力夠   ..  轉速由低中一起步..可以很快到加速轉 ..直達扭力輸出的發生點......

                   高轉  要在長途使用 下 .. 或是激進的加速使用下  可以 以延續的方式來達成.......

                   

         作動角   這是一個重點..在一支凸輪要製作 或是 設定時...都是需要先預設的地方..

                      設定在何時OPEN..何時OFF   1MM  的開啟 及結束 ...關西著這支凸輪的使命...

                    並不是每隻凸輪都可以適合每種設的引擎定...可是...  卻是可以一個角度..是用於設定下的引擎.

                     這就是關鍵.....  角度圖上的數據...可以讓每一種引擎都可以使用..但是....卻是需要搭配其周邊.

                     噴射版的車...化油版的..   卻是有很大的不同...........因為是外在的環境條件所不同...........

                      搭配上卻是都不一樣的..但是..     卻有可以共用...都有效能..而且有很性能的共通點..........

                     可以輸出明顯..爆發力強大...搭配上又很好上手的角度...

                      作動角...需要搭配的周邊...跟壓縮設定...息息相關..........越是以性能來考量的設定..

                      引擎的硬體條件....越是明確....搭配下來的結果...會是一定的........就是一定要的周邊...

         化油版   原廠的  進氣是 TDC 前 45度開 1MM TDC 後6度開始.BDC後33度 OFF  89度全關

                         排氣是 BDC前 73度 開 1MM 4度開始 TDC前 11度結束 後24度OFF.

                           越是提早1MM的地方.TDC前開始....越是性能取向..動力帶越是後移...........

                          汽門開度越是早開...動力行程會越是提早開始..進氣的效率越是提早開始..

                           缸壓的控制..角度更是重點..........

                         進氣是 207度 排氣是 210 度          距離重跌為 17度..就是沒跌到..

                         

       

        重疊角     這是一個設定上 非常重要的課題.....可以引響相當大的範圍...涵蓋著整個引擎特性..