車補強 是好物 . 有在 激烈操駕 山路弒狂 非常需要的 配備 .
原廠車架 是以 舒適 實用 維修方便 吸收應力 的 架構下 所設計 .
軟車架 有舒適的 優點 再激烈下的 操駕 .. 可不是 舒適可以對應的..
車速在 95 98 車體的 穩定度 還是很安定的
一但過到 100 以上時 車尾的 搖擺度 就有明顯的 扭動感.
這不是 設計的 缺失 而是 過於強壯的 車架 會帶來 震動感
車架 是吸收 引擎震動 跟 達到 容易操控 以 巡航 舒適 來考量
並不是 越強壯 越好 越 硬的 車架 再 越低速行駛 會帶來較尖銳的 震動感 ..
以 車架補強 是需要適當的 強化 即可... 現在以 原廠 後避震 4C61 的 來 作參數
補強 後避震塔頂 左右 環抱 補強 座墊下的 ㄇ 頂 補強 來將 扭動感由後方 往前傳導
以 中心軸 為導向置中 傳遞 將 扭拒感 傳遞往中間吸收
施工後的 騎乘感 是 騎快以後 後方的 左右飄動的 車感 消失了....
帶來的 是 穩定 以 100 110 在上山路時 一點都不會 扭動..........
就像是 避震器 變硬了 .......... 穩定度 提高了.........
補強 避震器塔頂
左右 環抱 車架 補強
已經是 成熟的 作法了
ㄇ 頂 補強
還是很原廠的 外觀
車殼 上去 一點都看不出來
58.5 上到 110 以上 扭動感 消失了 ....... 到 120 130 都沒有以前的不安定感
輕量化 動力輸出輪 會提升起步的 推動感 能讓轉速 更容易推動車子
輕量化套管 100 克 也是 重點
上馬力機 調整 調教過 空然 跟 馬力值 輸出 會貼一張 認證 貼紙
來 威廉 車業 拉過馬力機 調 整 OK 的 都會有歐 ^^
威廉車業
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