2014年1月19日 星期日

20萬人次 捕進度版..... . 為何PE 不建議街道使用......

前言....
NA引擎的進氣效率..仰賴引擎本身缸頭的設定..搭配周邊..性能取向..
缸頭的設定....搭配壓縮比..進氣壓力的控制..
汽門孔徑..進氣長度..方向..位置....還有...最重要的是.....凸輪...
越多的空氣進入引擎...燃燒效率會越好...引響較大的...是凸輪的搭配....
要有效的燃燒效率....控制好管徑..管長..流速...流量...有效率的進氣系統..需要較用心的管控..





 為何要維持原廠空率...


原廠外形是為了維修方便..以及較容易取得..在一般的道路使用較能阻擋外來的汙染..
加工內部..使其進氣效率可以達到配合進氣效率下的供給...

 為了比賽的規定..要維持有進氣過濾的效果..內部加工的拉吧口...外蓋是只有過濾效果的濾網..
其進氣效率..低中轉的扭力輸出延續較廣...高轉後..因為空率流量的關西...最高轉會下降一些..
但不引響輸出的順暢....

沒有空率設定時..使用加大的肥腸跟啦吧口...在高轉下的加壓...將進氣壓力維持在一定的轉速域裡.
為了希薄燃燒的效率...低中轉速域.控制在11  轉油門上升到13.5高轉下降到12.8....
低中的油嘴號數都在35到38..40之間....加速時的由油針控制....最終轉由高速油嘴..跟進氣壓力來控制..
沒有空率的架構..需要控制好啦吧口跟肥腸的管長..過高轉的輸出...不會有較高的馬力....
轉速域的控制....維持的好...並不是越高轉越好.....適當的將動力輸出..跟傳動搭配..點火....
車子的耐用度才是考量...


PE的原理...優缺點..
以PE系統來看....其空氣通道的阻隔量..是最少的....空氣量是最優的...為何不使用呢?
以NA的化油器系統引擎....進氣效率主要是依賴活塞下行力吸入的壓力..來達成進氣行程..
上行時壓縮的壓力....稱為     缸壓.
..引響的原因有氣門的氣密...活塞環 的氣密...凸輪的設定..
都是引響的重點.......CVK系統會有膜片..油針..節流閥結構....吸氣的效率是不足PE的...
那為何要推薦使用CVK呢..?
在一般輕度改裝時..直接又有效果的..無非是增加進氣的效率....增加進氣口徑....搭配供油...
稀薄燃燒後的效果..是扭力跟馬力的提升...直接又有效..............
PE又比CVK系統直接獲得較多的空氣....瞬間的加速下..空然比會一舉超過13以上....
直到油門全開...空氣的流速跟流量..都比CVK優...................
反觀CVK系統....
其進氣效率會因為進氣的壓力來引響膜片的跳動..吸入的油量跟空氣會因為阻隔運動下............
都是穩定的作動....看空然比是穩定的行進......   穩定的效率.........  

但是 ............

車輛在使用一段時間後.....汽門會磨損...漏氣...活塞環會磨損...漏氣....那缸壓呢?............
NA的缸壓...會因為使用的時間..漸漸減少...過少時..車子的馬力會下降...因為進氣效率減弱了...
這時..使用PE系統的變化.....會因為進氣效率減弱...進氣時的汽油量....會因而減少....
因為吸入的壓力減弱了.....油量會減少...但是..空氣量呢..?   並不會減少...
PE會因為這樣....變成更希薄的燃燒............由原本的空氣油量比..7比3 變成8比2 9比1....
那會使得燃燒室的溫度劇烈升高....最後導致活塞中間融化..活塞穿孔.汽門高溫燒毀..汽門桿卡死..

  P   E  使用到最後...都是這樣收場...不是設定有問題...而是需要整被整理...使用一段時間後..
都需要重作氣密...及根煥耗材..汽門..活塞..活塞環...來維持其效率的使用..........

再來看CVK系統...
引擎的 壓力減少時....膜片的跳動會較不劇烈..設定好的供油跟空氣的比例....都會同時減少.....
空氣跟油量同時減少...馬力會下降....會明顯的減弱..
即使漏氣到很嚴重....CVK系統都不會導置活塞穿孔......除非使用  白金火星塞  或較  強烈的點火..
使較少的燃燒氣...還會有激烈的爆炸溫....會使得過希薄的燃燒溫往排氣端輸出.....
不良的汽油也會導致排氣門過溫...辛宛值不足...降溫不足...含膠質..或不利於燃燒降溫的溶劑.......
都會使得設定好的燃燒效率...產生劇烈的變化....    不定時添加適當的  除碳劑  汽油添加劑   都可以維持較久的使用時間........
好的車況   性能的維持...  都是需要車主的細心..  車主要負最大的責任..因為車子使用最多時間的是車主..
車店技師只能為你解決騎乘的問題...引擎的效能是否減低...或是否決定維修...都是需要車主的認知.....

                祝車友車況健康...........           耶誕快樂...........       行車平安........             威廉.......^^
 

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