17萬增進版 燃燒室的設定........進排氣效率的引響......

21   19的內孔......搭配23.5  22的汽門......

以流量換算的話.....21的內孔     346.185         692.37          23.74    47.48    減6%....

以入端28.......615.44  ....     扣6%47.48         等於567.96    

輸出的值...是將動力高轉化...扭力前移..........

搭配下來..........輸出時的低轉高扭力化.......是必然的.......而超短行程的起中速......搭配下來...

壓縮比變成必備的控制....重疊角的控制下

11萬人次的支持.... 輕量化的影響..

競戰的重量117 原廠馬力為7.2匹 1匹   比  16.3公斤        

輕量化4.8公斤 為112.2                    推動力比為          15.6

加大馬力後          上66缸 可以達到18匹 的水準.

輕量化                           112公斤 18匹 可以推到數據      1匹推   6.3 公斤...

換算下的數據後..無非是一個有水準的設定...  在街道上的使用...是很夠用的..

以更輕量化的車重..107公斤來推算...推18匹.......所得的值為6.0     

這比改引擎榨馬力更有吸引力....

而且車身跟避震的受力會更少.補強車身後..車身型變小..穩定會更優...

在往高速下的穩定.是有幫助的...對低轉上坡的幫助也有很大的引響..

                                                                                                                                  225競戰 威廉 ^^

競戰620條..配重後..不會麻..直達9000轉..可以66..67..70缸的設定...16齒.

66  64.1    219.18CC

67  64.1     225.87CC

70   64.1    246.56CC

引擎動力的設定...壓縮設定..平衡配重後的曲軸..搭配活塞重....不 會 麻 ^^

搭配冷卻系統  齒比  墊片 ...防呆設定...^^

應網友反應.........缸頭油冷.......配置的照片..

油道下移

低調的外觀.

 真的是低調..

很低調吧..........^^

巷子內的..........才看的出來........少10度的位置......

前置撞風...16排油冷..高壓管..

盾牌內.........可以低調..也可以明顯...

缸頭油冷 移油道...........

管路配置圖..

原廠的空間...都可以放的下.

不會妨礙原廠的路線..